国务院批复！S11线有新进展

市域（郊）铁路成都至德阳线工程S11线又有新进展按照此前计划该线路将于年底前开工用地预审已上报至自然资源部近日国务院批复通过项目用地预审↓↓

↑点击查看批复文件

根据批复文件，市域（郊）铁路成都至德阳线工程已列入国家发展改革委2022年中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。

该项目用地应控制在112.61公顷（1689亩）以内，其中农用地93.34公顷（1400亩），耕地61.40公顷（921亩），含永久基本农田23.32公顷（350亩）。

据四川省自然资源厅关于市域（郊）铁路成都至德阳线工程项目建设用地预审初审意见的报告S11线共设车站15座（扫码查看报告全文）↓↓
据悉，该项目投资287亿元，拟建地点为成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市旌阳区、广汉市。设计的列车最高运行速度为160公里/小时。共设车站15座，其中地下站10座、高架站5座。

本项目为连接

成都市与德阳市的市域铁路

线路南起韦家碾站

主线止于德阳北站

途经成都市金牛区

成都市新都区

彭州市濛阳镇

广汉市三星堆

德阳市天府旌城

德阳市中心城区

线路主要沿

北星大道

成德大道

天府大道北延线（在建）

泰山路敷设

沿途串联凤凰山组团、国际商贸城组团、斑竹园组团、新军马乡村休闲组团、四川全国农产品及中药材贸易中心（濛阳），广汉市三星堆文化园组团，德阳市天府旌城、德阳南站、德阳市中心城区、德阳北站等主要客流集散点，建成后将联动区域产业、串联功能组团，进一步推动成德一体化发展，充分发挥市域铁路在成德同城化发展中的引领作用。

地下站主要设在

成都市、德阳市的城市建成区内

↓↓

成都市范围6座地下站（韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站）设于成都市金牛区和新都区，沿途串联凤凰山组团、国际商贸城组团、斑竹园组团，是金牛区和新都区重点打造的商业、办公、高科技产业园集中片区，周边客流较大，各站点与成都市轨道交通线网形成5座多线换乘站。

德阳市范围内4座地下站（四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站）设于德阳市成熟城市建成区，沿线车站基本都位于现状德阳市中心城区以及德阳北站等主要客流集散点，周边客流较大。

全线最小站间距位于友谊站至杜家碾站，两座车站分别位于新都区、金牛区，处于凤凰山体育公园南、北两侧，均有充分的设站客流支撑和换乘需求。

高架站主要设于成都市与德阳市城区之间↓↓

全线最大站间距位于濛阳站至三星堆站，跨越成都市与德阳市分界线，两座车站均位于非建成区，车站之间区域多为农田，考虑客流来源问题，站间距较大，中间未考虑设站。

对于每个站点的设计

文件中也给出了详细的描述

↓↓

市域铁路S11规划建设不仅能使新都与成都快速地融合，并能与川藏、成南达万铁路大通道有效接驳。

S11的建设，可以有效推动沿线新型城镇化进程，促进城镇组团成片成带发展，实现资源最优化配置、集约化发展的需要，将对新都区乃至整个成都市的城镇布局、产业发展、沿线人流和物流整体联动都具有重要意义。 开通之后，新都到德阳或是大成都范围内其他地区，出行时效可以缩短至10分钟左右，极大地提升了城市通勤率以及交通便捷度。根据轨道交通建设周期S11线预计2026年底建成试运营

一线贯通南北，一轴连接多地

对于新都市民而言

一个快捷、便利的

都市圈立体交通体系

即将走进我们未来的生活

新都朋友们

你们期待吗

文字：包瑞雪  刘正川  郑   雪

编辑：郑   雪

责编：李   劲   张   兰

信息来源：中华人民共和国自然资源部  四川省自然资源厅 

                德阳发布  成都发布

左右滑动查看更多

了解更多内容